两会期间,第一次在“代表通道”发言的何小鹏有些紧张。他在微博写下了自己的感受,也给新的一年加油打气,“路不长,扎实走,行稳致远。”
今年是小鹏汽车董事长、CEO何小鹏履职人大代表的第三年,围绕人形机器人、低速无人驾驶、智能驾驶保险、低空经济领域,他提交了四份建议。
在几天的内部审议会中,何小鹏发现一个冲突点:一方面,现在基层公务人员每年的工作量很大,另一方面,反映基层问题的代表期望不断地增加政府处理事务的效能。于是在3月9日的分组审议上,他提出一个建议,借助“人工智能+”去赋能基层治理效能提升。
令何小鹏惊喜的是,在3月10日,他就收到了有关部门的专题研究和书面答复。何小鹏表示,为这种运行的高效率点赞。
“效率、效能”,也是当下何小鹏在企业内部推动改革的重点。2022年底,小鹏汽车开始组织调整,过去两年里虽然痛苦,但改革初见成效。2024年,小鹏汽车陆续推出MONA M03和P7+两款产品,交付量在去年年初不到1万辆,12月交付量逼近4万辆。今年2月,小鹏汽车交付量达到30453辆,再次成为国产新势力交付量第一。
过去两年,小鹏汽车到底做对了什么?
何小鹏在接受《中国企业家》独家专访时表示,“一是重新思考,自我涅槃。二是刀口向内。三是如何真正做到用户导向。”
他也坦承,公司一路走来也是战战兢兢。2025年,他希望做到“行稳致远”。“我对内部的要求是,走慢一点,把基础工作做扎实一点,把产品力做好一点,把组织再想多一点,留出一些精力来锻炼内功,给自己更长的时间把技术做好。”何小鹏说。
何小鹏认为,2025~2027年将是中国汽车行业最卷的三年,也是小鹏汽车最关键、最有机遇的三年。他希望在这三年里面,一要做好短长板的组合,二要把规模销售做好,“而且还是有质量的规模销售”。
在采访中,他还就机器人、智驾竞争、内部管理变化等话题谈了自己的看法。
以下为何小鹏采访内容整理(有删减):
谈人形机器人:20年,500亿
《中国企业家》:今年两会,你带来了四份建议,其中一份建议是关于人形机器人,你希望机器人行业可以借鉴早期新能源汽车的成功经验。如果相应补贴政策出台,是否可能会引起产能过剩和骗补等问题?
何小鹏:我觉得不可能。新能源汽车补贴实施多年,相关的主管部门已经看到了无数问题,并且快速解决了很多问题。我认为他们非常睿智,不会出现同样的问题,即便是有,也会很快解决。
《中国企业家》:小鹏汽车目前也在做人形机器人,相较于机器人公司,车企做人形机器人有何优势?
何小鹏:我觉得各有优势。比如在制造层面,人形机器人约有七成的零部件和电动汽车是相通的;此外,车企有更完整的供应链管理体系,还可以复用汽车的销售渠道销售人形机器人;更重要的是,汽车工厂为人形机器人落地提供了实际应用场景。本质上两者都属于具身智能,一个是走路,一个是用轮子。
目前,小鹏汽车已经在人形机器人领域做了五年,但发展仍处于早期阶段,投入相对保守。未来可能还要做20年,再花500亿甚至上千亿。
谈竞争:应该卷科技、卷体验、卷质量
《中国企业家》:今年,整治“内卷式”竞争被首次写入《政府工作报告》,你觉得释放了什么信号?
何小鹏:这个非常好。新质生产力的核心是科技创新,科技创新引领行业创新。科技创新就应该是强差异,就应该是更高毛利和健康生态。
所以,我觉得今天的汽车行业可以卷科技、卷用户体验,但不应该卷低价格、低质量、卷员工。
《中国企业家》:你觉得今年汽车行业的价格调整还会继续吗?
何小鹏:要看什么公司,有的公司成本肯定还可以再优化。比如小鹏,实际上我们过去两年做了很多思考,我觉得还能进一步把细节做好,把质量提上去。实际上做好质量,就是降低成本。总之,我认为合理地卷科技、卷体验、卷质量,会提高企业经营效率,让企业的综合能力更强。
谈智能驾驶:2025年将迎来拐点
《中国企业家》:提到卷科技,今年比亚迪、长安等车企在智驾方面都有大动作,对这种现象怎么看?
何小鹏:我觉得非常好。这是科技的进步和胜利,也是用户体验和需求的进步和胜利,会让更多中国用户认识到AI上车的重要性。我认为,2025年智能驾驶技术的发展将迎来拐点,L3将是AI智驾的“iPhone4时刻”。据预测,2025年,L2级及以上自动驾驶新车渗透率会接近65%。此外,政策层面也很支持。目前,中国已经在部分城市开放了L3级自动驾驶的测试与试点,我认为未来几年政策环境将更加友好。
《中国企业家》:怎么看特斯拉的FSD入华之后,对小鹏汽车在内的车企的冲击?
何小鹏:对小鹏汽车没有冲击。我们认为,小鹏汽车的智能驾驶在中国一定是第一梯队。但特斯拉FSD进入中国市场后,会和我们少数几家车企一起推动高阶智能驾驶,我是乐见其成的。而且我认为小鹏汽车的L3会远超FSD V13,当然特斯拉也可能会推出V14、V15版本,但我的期望是要远超FSD V13。
谈公司治理:走慢一点,建立横向能力
《中国企业家》:你在新年开工信中提到,去年是你们在血海里游泳的一年。如果对2024年进行复盘,你觉得你们做对了什么?锻炼出哪些能力?
何小鹏:第一,我觉得我们远远没有成功。2025年到2027年是淘汰赛,淘汰赛意味着我们面临的都是生死战。包括目前跑在最前面的那几家,我认为他们也还远远没有成功,只是说他们走得比我们快一些。
第二,2023年和2024年我们做了很多事情,取得了一点点成就。我认为有三点:
一是重新思考,自我涅槃。首先是公司的董事长和高管自我涅槃,而不是基层同学、不是行业、不是环境,这是很重要的。因为大部分的失败,是自己把自己打败。所以,我们做了很多反思,包括战略上的反思、规划上的反思、产品计划上的反思,包括功能上的细节反思等等。因为汽车周期很长,去年做的反思可能要到今年、明年,甚至后年才能见效。所以大家在2024年底、2025年初看到我们的变化,我们认为才刚刚开始,2025年、2026年,随着新的产品和改款出现,我们还会有更大变化,继续向上。
二是刀口向内。我们认为自己组织没有做好,经营没有做好、技术高度没有做好、内部的横向流程没有做好,所以我们一直在内部挖潜力、挖效率、挖效能、挖经营。比如我们去年二季度经营毛利还是-5%,最近已经做到了15%,这是一个比较快的变化。
三是如何真正做到用户导向。以前我们也提用户至上、用户导向,但你是不是真的从组织、流程、体系、制度上去保障(用户导向),而不仅仅是通过喊口号、吹喇叭牵引大家?首先,你自己可能就不会这样做,其次,你的主管也不会去做,所以你的员工真想做,也做不到。去年我们做了巨大的调整,但我认为今天的调整还没有做完,还在继续学习。
《中国企业家》:为什么没有在更早之前意识到用户导向的问题?
何小鹏:我们出现挑战是在2022年9月份,那个时候开始反思,2023年开始行动,当然在行动过程中也不断反思。2024年就是继续行动、继续反思,就是一个无限的循环过程。
《中国企业家》:现在已经能摸到一些门道了?
何小鹏:对。但是你摸得越多越担心,因为科技的变化太快了,我们也战战兢兢的。所以我们今年希望做到“行稳致远”,这个很重要。
《中国企业家》:能否聊聊具体怎么做?
何小鹏:第一,我对内部的要求是走慢一点,把基础工作做扎实一点,把产品力做好一点,把组织再想多一点,留出一些精力来练内功,给自己更长的时间把技术做好。
第二,如何用横向的能力去监管过程。很多小企业不需要横向能力,因为一个公司就500人、1000人,大部分处理的都是很简单的业务场景,一个虚拟项目组就可以全部搞定。
但汽车行业动辄三年一个项目,需要数十个专业岗位配合,对横向的能力要求更高。所以如果要打通横向能力,人的思想要变化、岗位要调整、角色要调整、组织的流程要调整、工具和体系要调整、监管和激励要调整,整个链条都要调整。如果大家都关注一些最简单的数字,就会导致销量不好。因为你不厚积,就不能薄发。
来源:视觉中国
《中国企业家》:小鹏汽车现在势头很好,为什么强调要慢一点?内部的人会不会觉得不知道该怎么做?
何小鹏:有挑战,比如我们现在的供应链都很保守。我宁愿大家走三步的时间,我走了两步,但是这两步走得很扎实,等到了明年我再走那两步,我可能少摔一跤。因为我摔一跤可能在那里要停好久。
《中国企业家》:你在之前的采访中提到,造车新势力第一名的销量至少是15000辆/周,意味着月销量要实现6万辆。要实现这个目标,小鹏汽车还需要补足哪些短板?
何小鹏:汽车行业就像1000块板,可能你有900块板不能短,有50块板比较长,最重要的是那50块长板。每家公司的长板不一样。所以,过去我最怕的是900块板中,有一些板还比较短,我会把那些部分补上。
如果一个企业的CEO不去干这个事情,这个企业就等于带着伤、带着病往前走,他总有一天要解决。以前有太多企业重视那几块最重要的长板,而忽略了中板、短板的问题。
《中国企业家》:在过去的两年,你们补足了哪些短板?
何小鹏:太多了,我们定了无数方向,用户、经营、管理能力、战略能力、AI能力,这些都是我们过去补的,有些是很短的短板要补多一点,有的是中长板要补得更长。
《中国企业家》:在这个过程中,你觉得最大的阻碍是来自哪里?
何小鹏:当然是跟人相关的事情。事、财、人,人是最难的,事大家容易看到,财不容易看。很多人对财的认知是错误的,财不是一个数字,要把业、财一体化,甚至把业、财、人一体化,才能看到财务的事情。所以现在到处查漏补缺去做很多事情。
《中国企业家》:关于人的部分,有的企业家发现制定了一个目标后,推行下去很难。小鹏是怎么解决这个问题的?
何小鹏:因为他没有亲自下去。企业规模不大,你就一个方法,走到一线。企业规模很大了,你走不到完全的一线,你需要建立大量的横向体系去发现。我去年和前年都是在横向里面找到很多问题。所以一个大规模的企业要建立多种横向的能力。
《中国企业家》:你去年有多长时间是待在一线的?
何小鹏:很多人对一线的看法不一致。我认为首先是用户,你需要去看更多来自微博、抖音或者各个方面的声音。同时你还要关注内部用户,我们专门做了一个“浩克系统”(内部代号),现在改成Iron机器人,用它来收集内部同学的意见。
谈未来发展:未来3~7年,把体系建好
《中国企业家》:你在新年开工信中提到,2025~2027年将是中国汽车行业最卷的三年,对小鹏汽车而言,也是最关键的三年,为什么说是最关键的三年?如何保证自己不下牌桌?
何小鹏:这三年里面肯定会出现巨大的变化,很多品牌可能就没了。所以大家都是在思考,以后的用户需要什么,特别是作为一家之主的女性朋友,她们在想什么。
另外,刚才我讲我们有1000块板,在这三年里面,一个是做好短长板的组合,另外就是把规模销售做好,而且还是有质量的规模销售。因为你要保证有足够的收入,才会有足够的利润,才能有足够的研发投入,才能实现高质量发展,这是一个循环。
